PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT分辨是英语Pressure负担 Time日子的缩略语，故PT汽柴油平台又可被视为负担一日子平台，它是利用汽柴油泵的转换负担P和PT喷油器的计量校准日子T的充分积极配合来管理重复提供的油量的。

  PT气油控制系统由PT气油泵(又称PT泵)，气重汽车油槽，浮子重汽车油槽，气油空气滤芯器，喷油器，气油分配权歧管及回油歧管等包含。气重汽车油槽的角度较高，为在康明斯重油发电量机关机时，气油不会擅自流进喷油器，从喷油器的喷孔吐出，故在比喷油器较低的角度处下设浮子重汽车油槽。浮子重汽车油槽还能够让油面控制长期保持平衡，故而使PT泵的进油压机力控制一些。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①轮齿式输油管线泵:从汽油箱少将军衔油多抽出并加压力根据高压油泵滤芯送至调节器。②变速器:调整从伞齿轮式石油管道泵外流的气油力，并保持汽油机的速比。③节流阀:在繁多工况法下，主动或一键保持流入了喷油器的然油心理压力（量）。④断油阀:弄断气油供应，使发动机机灭车

  从此得知:PT柴油车发动机泵在柴油车发动机机系统中起供、调压和变频调速等做用。即在适宜气压下将柴油车发动机供入喷油器；在柴油车发动机机电机发动机转速或负荷什么意思时有发生不同时即使调试喷油气压，以影响喷油量考虑操作不同的要；调试并固定柴油车发动机机电机发动机转速。   气油由PT泵借助气油配置歧管前往各喷油器，PT泵为低电压泵(送汽压差较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器分別装在各缸的气式扣上，对PT地泵来的气油做压差容器检验，并加压差使其成雾状喷入烧燃空间内，剩下的重油经回软管流向重油箱。喷油器的气油引射由配气凸轮轴轴轴轴上的一两个喷油凸轮轴轴轴借助推杆、摇背等动力。PT泵和喷油器广泛相互配合做气汽压差和喷油位宽度的调。PT泵由曲轴正时齿轴借助配气凸轮轴轴轴轴正时齿轴动力，泵不含调节器管控，其大体型装用两极调节器(PTG调节器)，只管控重油发电量站机的怠速和高发动机轉速。给出重油发电量站机借款用途的有差异 ，还可在装用PTG调节器的PT泵里加装MVS(意为：物理可调发动机轉速)调节器，现实情况上一种单趟调节器。

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